“其实不想走，其实我想留。”这句歌词不仅仅是刘萍，也不仅仅是帝马公司现在的心情写照。“厂房问题难以解决，这是逼我们离开的最大原因”。刘萍坦言。 

　　“西丽有家厂房面积为3万平米的公司，由于业务量的迅速扩大，公司有心将企业规模扩大到10万平方米。现在连从国外订购的进口机器都已买回来了，公司却一直未能在深圳找到合适的厂房。弄得现在进口进来的机器连搁的地方都没有，公司不得不租地方来放这些新机器。”深圳市机械行业协会机床工具专业委员会主任范虹介绍，行业内遭遇厂房扩容危机的企业不是个别，甚至是几百家几千家之巨。“可以说行业内95%的企业都遇到过这样的困难”，尽管他们很留恋深圳。

　　早在2004年初春，深圳市政府就提出深圳工业“由轻向重”的战略性布局，作为深圳工业结构中最“重”的组成部分―――机械行业，在一系列重大利好政策向重工业倾斜的当年，坐上了深圳30个工业行业的第二把“交椅”。深圳精密机械加工能力快速跨入全国前列，深圳也因此坐稳了全国机械重镇的龙头之位，行业业务量快速飙升，这也让深圳迎来了机械企业快速扩容的高潮。

　　一家公司割成两处

　　企业的迅速扩大，对用地的需求也与日俱增，与利好政策仅时隔两年左右，重型企业外迁的情况就已开始出现。早在三年前，伴着利好政策的实施，机械业务量的骤增，机械企业设备的增加和厂房的扩容，深圳可供利用的新的厂房也越来越少。

　　企业扩容遭遇厂房之困，帝马早在2003年就已曾遭遇。12年前，由十几个人发展起来的帝马公司如今已达近200人的规模。而随着业务量的攀升，设备升级，公司厂房不得不扩容。其时，帝马公司所在的石岩白芒工业区，找不到一处合适做厂房的建筑。无奈之下，公司不得不在离白芒工业区厂房1公里左右的地方另租了一栋单独的楼宇勉强用于生产厂房。原来的厂房留做仓库。“但这仍不是一处合适的厂房”，帝马公司总经理刘萍称“按公司设备的要求，厂房层高需6米，但久经选择后租下的厂房层高只有5.5米，这样日常一些需要用到吊车的设备，却因层高制约，只能采取半人工半机械化操作”。

　　一条生产链人为割成两处，给帝马公司带来的麻烦远不止这些。最让帝马公司难受的一点就是物料的运转。叉车是物料运转中不可或缺的工具，但叉车要将物料从生产车间运至白芒仓库，必须经过一段公路。但是按照交通管理规定，叉车是不允许上公路的，而企业的物料运转非用不可，每次物料运转都只能铤而走险。一旦遇到执法人员，即便不被处罚也需要花很长时间来向执法人员证明企业叉车上路的无奈。

　　“此外，公司想开个大会都开不成，行政、销售部门与车间、仓库分隔两地。天气不好时，车间急着要东西也送不过去。”刘萍说，除了这些看得见的困难，厂房分隔也给公司增加了不少的运营成本。像前台接待、保安配备，购买办公设施，都因为厂房分隔两处而需要双份。

　　帝马公司的尴尬曾在西丽一些机械企业身上重演。范虹说，过去大多数机械行业厂家在西丽，现在随着深圳城市规模增容，西丽也快变成闹市区了，根本无新的可供利用的厂房。而有的企业，其业务量决定了他每年要增加上百台设备，厂房供需矛盾日趋严重。